Ventil: Det finnes to typer ventiler: inntaksventiler og eksosventiler. Deres funksjon er å åpne og lukke inntaks- og eksospassasjene. De består av et hode og en stilk. Hodet åpner og lukker inntaks- og eksospassasjene, mens stammen styrer ventilens bevegelse. Inntaksventiler er laget av vanlig legert stål, mens eksosventiler er laget av varme-bestandig legert stål fordi eksosventilhodet er i direkte kontakt med forbrenningsgassene og er utsatt for sterk varme.
Ventilsete: Ventilsetet er et sirkulært setehull maskinert direkte inn i sylinderblokken (for side-monterte ventiler) eller sylinderhodet (for topp-monterte ventiler). Den passer sammen med ventilen for å gi en tetning. Noen ventilseter er laget av-slitasjebestandig legert støpejern og maskinert til en setering, som deretter er innebygd i sylinderblokken eller sylinderhodet.
Ventilguide: Dens funksjon er å lede ventilen for å gjøre riktig aksial bevegelse og indirekte overføre varmen fra ventilstammen til vannkappen. For enkel reparasjon og utskifting er ventilføringen produsert separat og deretter presset inn i sylinderblokken (eller sylinderhodet). Når ventilføringen presses inn i sylinderblokken (eller sylinderhodet), bør en viss inngrepspasning og innføringsdybde opprettholdes for å sikre god varmeoverføring.
Ventilfjær: Dens funksjon er å sikre en tett forsegling mellom ventilen og ventilsetet, og å dempe og overvinne treghetskreftene som genereres av ventilen og andre transmisjonskomponenter, og forhindre forstyrrelse av normal drift av ventiltoget.
Ventilventil: Den overfører kamakselens skyvebevegelse til ventilen (side-montert) eller skyvestang (overhead-montert) for å kontrollere ventilens åpning og lukking.
Ventilstøtstang: I et -montert ventiltog over hodet overfører den ventilløfterens bevegelse til vippearmen. Støtstangen er en rett stang laget av hule stålrør, med ulik formede ender sveiset til begge ender. Den øvre enden er en konkav sfærisk form, hvor kulehodet til vippearmens justeringsskrue hviler; den nedre enden er et rundt kulehode for innføring i ventilløfterens konkave kulelager.
Ventilvippearm: Dens funksjon er å endre retningen på ventilløfterens bevegelse og overføre den til ventilen. Det er en dobbel-arm av ulik lengde med et sentralt hull. Den lange armen har en bueformet arbeidsflate i enden som er i kontakt med ventilhalen; den korte armen har et gjenget hull i enden for montering av justeringsskruer og låsemuttere for å justere ventilklaringen. Midtseksjonen rommer vippearmlageret, som inneholder en bronsebøssing.
Vippearmaksel: Dette er en hul rund aksel montert på sylinderhodet med flere støtter. Vippearmen monteres på vippearmsakselen og kan svinge i en bue på akselen. Akselens indre boring kommuniserer med hovedoljepassasjen, og tilfører smøreolje til ventiltoget.
Kamaksel: Brukes til å kontrollere lukketid og åpningsgrad for hver sylinders ventiler. Den driver også oljepumpen, drivstoffpumpen, distributøren og annet tilbehør. Det er en enkelt enhet som består av inntakskamaksel, eksoskamaksel, tapp, gir som driver oljepumpen og fordeleren, og et eksentrisk hjul som driver drivstoffpumpens vippearm.
Timing Gear: Kamakselen drives vanligvis av veivakselen gjennom et par timing tannhjul. Tanndrevet er montert i fremre ende av veivakselen og kalles for veivakseltandhjulet. Det store giret er montert i fremre ende av kamakselen og kalles kamakseltiming gear. Forholdet mellom de store og små girene er 2:1, noe som sikrer at for hver to rotasjoner av veivakselen roterer kamakselen én omdreining.
For å sikre riktig ventiltiming og tenningstidspunkt, er inngrepsmerker gravert i tilsvarende posisjoner på begge girene. For å begrense aksial bevegelse av kamakselen forårsaket av endringer i motorhastigheten under drift, er aksialbegrensningsanordninger installert under installasjonen.
